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お知らせ

ACGコンバージョンキットの納期について

ご好評を頂いておりますCBXとCBーF用ACGコンバージョンキットですが、現在納期が遅れており大変申し訳ありません。

信頼性重視のため一部ホンダ純正部品を加工して使用しているのですが、その部品が現在欠品中で入荷予定が3月20日頃となっており、それに伴いACGコンバージョンキットの納期も3月下旬頃となっております。

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時間を頂き誠に申し訳ありませんが、ご理解頂ければ幸いです。

少々ご無沙汰

さて、ここ最近少々更新率が下がっております。

何故かと言うと、またホームページ全体の構成を変更しようかと考えているのです。

とりあえず来年早々にはマイナーチェンジをして、春頃にはモデルチェンジ出来たらなあと。

そのころはまた多少ご不便をお掛けするかもしれませんが、宜しくお願いします。

 

そうそう、私個人のインフラ問題ですが、、、、

結局iphone 4Sになってしまいました。でも今までの様にTouchとルーターと見守りの3個を持ち歩く必要が無くなったので、それだけでも気分的にもすっきりしました。まあ、始めからiphoneが64Gになっていれば多分Touchにすることも無かったのですから。

ジャケット付けてストラップはまだ健在です。

今年一年ご愛顧頂き誠に有り難う御座いました。

今年一年、Remotionをご愛顧頂き誠に有り難う御座いました。

お陰様でRemotionスタッフ一同穏やかに新年を迎える事が出来そうです。

 

今年の最後に考えること、、、(多分長文になります)

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移転しておりません、、、、

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先日、17日は年2回恒例となっている店舗清掃をしておりました。

当然ショールーム側はワックスをかけ直すのですが、定着させる為にワックスを掛けた日は何も入れないで帰ります。

いつも通り木曜日朝来て、留守電をチェックするとお客様より「移転したのでしょうか?」という伝言が入っておりました。1人だけならたまたまそう思われてしまったのかな、と考えるのですがその後毎日の様に来る業者さんからもそんなことを言われ、その業者さんも他の人からそんな話しを聞いたと。

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販売車輌をレストア仕様にしようかなあ

さて、ニュース及びCBXパーツのページにもありますように、リプレイスではありますがウインカーボディが手にはいるようになりました。

前回、最後のレストアと銘打ったのはウインカーなど樹脂パーツが手に入らなくなった為で、この様にウインカーボディも入手出来、リヤフェンダーもフランスでお付き合いのあるところがリプレイスしてくれるようなったので、もう一度Remotionがお届けする今現在出来る限りのフルレストア車輌を制作しようかと考えています。

まだ決定ではありませんが、今考えているのはUS仕様の赤。

ただこの場合、車両本体価格がおおよそ354万円、これに諸費用等が6万円のトータル360万円。現金もしくは通常のローンでご購入の場合乗り出しで345万円位には出来ると思いますが、この車両に関して定価でのご購入を前提としますが、トータルで0金利ローンを適用しようかとも考えています。ただし0金利で組めるローンは36回までです。

どちらにせよ合間を見ながらの作業となるので、当面進行状況はお伝え出来ないかもしれません。

新年会へのご参加有り難う御座いました。

23日はささやかながら新年会を行いました。

たいした物はご用意出来ませんでしたが、それでも皆さんご参加頂き有り難う御座いました。

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中には長野から駆けつけてくれた方もおり、とても感謝しております。

今年も皆さんのお役に立つよう頑張りますので、宜しくお願い致します。

改めて皆さんにとって今年も良い一年になりますように。

1月23日は新年会

今度の土曜日、1月23日の午後5時頃より新年会を行います。

簡単なおつまみとビール・ジュースぐらいしかご用意出来ませんが、お時間があればお気軽にお立ち寄り下さい。

午後5時頃から流れ開始の流れ解散になりますので、ご都合の良い時間帯でお越し頂ければと思います。

 

11月1日のツーリングは残念ながら中止です。

ちょっとここにきてツーリングどころでは無くなってきてしまい、残念ながら11月1日のT.O.T.見に行こうツーリングは中止となりました。

年末という文字がそろそろ見えそうな時期で、少々あたふたしております。

10月11日はツーリング

10月11日はお知らせしてありました通りツーリングに行きます。

今回は千葉方面をぐるっと回って飯食って帰ってこよう、といった感じです。

集合場所:REMOTION店舗前

集合時間:6時集合 6時半出発

ちょうど3連休の中日ですが、お時間があればご一緒にいかがですか。

リモーションツーリング 西湖でカフェメシ

いやー、やっと開催出来ました。もう何回雨で流れたことか。今回だってまた土曜日に予定していれば流れてしまった訳で、ホント今年は天候にあまり恵まれない。

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当日は久しぶりに天候にも恵まれ、素晴らしく気持ちの良い一日となりました。

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今後のツーリング予定

今後のツーリング予定をご連絡します。

・9月13日:奥多摩ー富士五湖方面/西湖でカフェ飯ツーリング

        お昼を食べる前にお腹いっぱいになるかも、、、、、違う意味で。

・10月11日:未定(アクアラインも安くなるので千葉方面か?)

・11月1日:筑波サーキットへDOVERを見に行こうツーリング

以上、それぞれ近くなりましたらまた詳細をご連絡します。

基本スタッフが楽しみで行うツーリングなので、お気軽にご一緒下さい。

 

気が付けば、今年2回も流れてしまって未だツーリングを開催できていない、、、、。

 

ツーリングは中止です

残念ながら明日のツーリングは中止です。

いやはやこれで2連ちゃん、雨で流されてしまいました。

次回は仕切直してコースも変えます。

富士宮焼きそば、食べたかったなあ。

また早めに計画を立てますので、よろしくお願いします。

 

今月のRemotionツーリング

来る7月25日は前回雨天のため延期になりましたRemotionツーリングを行います。

ルートなどは前回お知らせしたとおり、富士宮焼きそばを食べて帰ってこようという

比較的ショートなツーリングです。

・日時:7月25日

・ルート:Remotion→セブンイレブン八王子松木店→道の駅「どうし」→富士五合目→お宮横町

・第一集合場所:Remotion店舗前 午前5時45分

・第二集合場所:セブンイレブン八王子松木 午前7時

途中参加も可能です。

ご参加頂ける方は必ずご連絡頂けると助かります。

 

今年2回目のREMOTIONツーリング!

REMOTIONツーリング一週間前となりました。
道志道を通って富士五合目まで登り、富士宮焼きそばを食べて帰ってくる
比較的ショートなツーリングとなります。
 6月6日
・第一集合時間:REMOTION店舗 午前6時集合・出発
・第二集合時間:セブンイレブン八王子松木店午前7時
その後、道の駅「どうし」でも休憩を取る予定ですので、そこでも合流は可能と思います。
また、今回よりご参加頂ける方は必ず事前にご連絡下さい、宜しくお願い致します。

次回REMOTIONツーリング

次回REMOTIONツーリングは6月6日となります。
道志道を通って富士五合目まで登り、富士宮焼きそばを食べて帰ってくる
比較的ショートなツーリングとなります。
・第一集合時間:REMOTION店舗 午前6時集合・出発
・第二集合時間:セブンイレブン八王子松木店午前7時
その後、道の駅「どうし」でも休憩を取る予定ですので、そこでも合流は可能と思います。
また、今回よりご参加頂ける方は必ず事前にご連絡下さい、宜しくお願い致します。

エコ=ビジネス

はっきりと言おう、「エコ」とはビジネスである。

経済が成熟してしまった先進国において、新しい経済体系を構築しようと考えたとき、このエコロジーというものが出来上がってきた。
地球温暖化の原因は本当にCO2なのか、或いは地球は本当に温暖化しているか。
決定的な証明が出来ていないまま、社会は進んできてしまっている。

自分たちが普段見聞きしているニュースというのは、ある一つの目線でしか見ていないものばかり。
誰かが都合良く切り取って断片的にニュースとして流している。
たとえば南極大陸の氷が崩れる映像が流れ、今現在も温暖化は進んでると訴える。
しかしそんな光景は南極大陸の日常に過ぎない、という可能性だって否定出来ないはず。
全てがそうだとは言わない、でも多くのニュースは断片が切り取られ、都合良く加工され
配信されている、これは確かだと思う。

誰かが言っていた「本当のエコはエコグッズなんかを買わないことだ」と。
プリウスがエコだという、インサイトもエコだと言う。
仮にCO2の削減がエコだとしても、それは今現在それよりも燃費の悪い車を使っている人のCO2排出量が僅かに減るだけで、もし買い換えではなく純粋に新車購入であれば全く持ってエコじゃない。
しかも車を一台生産及び廃棄するために必要なCO2まで考えると買い換えであったとしてもとてもエコとは言えない。いくらエコだエコだと騒いでみたところで、結局、車が売れなければ会社は成り立たない。本当なら今持っている物をちゃんと修理して乗っていく方が、新車を生産するCO2排出量からすれば遙かにエコだと思うんですが、そんなこと言えば会社は潰れてしまいますから。
でも本当にエコであるためには公共の交通機関を使った方が遙かにエコだと思うし。しかもこれはCO2削減という事に限った話で、それが本当にエコかと言えばそれは解らない。

新年会へのご参加有り難う御座いました。

1月25日はお知らせの通り新年会を催しました。 09012501.JPG

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明けましておめでとうございます。

本年も宜しくお願い致します。
皆様のご健勝とご多幸をお祈り致します。

今後も気まぐれなこのブログにもお付き合い頂けると嬉しいです。

11月18日 ツーリング 一週間前

もう次回ツーリングの一週間前となりました。

現時点ではお店を午前8時集合・出発の予定をしております。
食事の予定もあり、出来れば参加しようと考えている方がおられましたらご一報下さい。
途中参加の方は必ずご一報頂けると助かります。

また、雨天及び天候が怪しい場合は中止をしますのでご了承下さい。
宜しくお願い致します。

ツーリング!

さて、またお店でもツーリングに行こうと言う事になりました。
今回の日時は11月18日、火曜日と全くの平日なのですが、道も空いていて良いんじゃないかと。
もうこの時期冷えてきますので、城が崎までの前回よりもショートツーリングの予定です。横須賀周って城が崎へ行ってまぐろ・いくら丼でも食べて帰ってこようと考えています。なのでまたこの日は申し訳ありませんがお店を臨時休業させていただきます。

また前回と同じようにもしご参加いただけるのであれば自由参加ですので、お時間の取れる方は是非一緒に走りましょう。途中参加・途中帰宅どんな形でもOK、ただその場合は予定時刻やルートをお教えしますで、前もってご連絡下さい。

集合時間などはまた追って掲載します。

美味しい珈琲が\100

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自分の嗜好品、第二弾の珈琲です。
直火焙煎で新鮮な珈琲の挽きたてを\100で提供しております。
お近くに来た際は立ち寄って飲んでいって下さい。
この珈琲が\100で飲めるなら、これだけの為に来ても充分価値はありますよ(自画自賛)。

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明けましておめでとう御座います。

新年明けましておめでとう御座います。

今年も皆様に喜んで頂けるよう精進して参りますので、
ご贔屓の程宜しくお願い致します。

REMOTION スタッフ一同

今月19日に、会費制ではありますが新宿辺りで新年会を予定しております。
もしお時間が御座いましたらご参加下さい。
ご参加頂ける方は10日までに直接ご連絡頂くか、こちらに書き込んで頂ければ
助かります。

・日時は夜7時からを予定しております。
・会費は\3,000を予定しております。

年末年始のお知らせ。

もうそんのお知らせをする次期になってしまいました。
毎年毎年一年過ぎるのが早くて困ったものです。

年末の作業終了日予定は25日となっております。
もし何かご依頼が御座いましたらその日以前にお願い致します。
27日もお店は開いておりますが大掃除をしております。
年始は4日より営業を開始致しますが、多少後かたづけもあり、
通常通り営業出来るのは5日からと思います。

ご不便をお掛けしますが、宜しくお願い致します。

お知らせ!!!

今月30日に参加するシングルナッツにお店ごと参加します。
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*ですのでこの日、9月30日は臨時休業させて頂きます。
ご不便をお掛けしますが宜しくお願い致します。

MOTO GP見に行きませんか?

このところMOTO GPはDUCATIが強く、とても面白い。
motogp_home.jpg

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5月の個人のお休み

5月、横川は5,6日に、菅野は26日にお休みを頂いております。

何かご用がある場合はその日を外して頂けると助かります。

FTRの続報

やはりインレット側のバルブの密着が悪かった、、、、

やっとエンジンを開ける事が出来た。
結果から言うとインレットバルブの右側だけが密着不良を起こし、圧縮が抜けていた。
それでも普段に乗る分には全く不便無く走っていたのだから、何とも不思議。
低回転域では持ちこたえられても高回転域になるとバルブシートが耐えられなくて
抜けていたのではないかと思う。
もっとも圧縮比でいえばこのエンジンのギリギリライン11.5:1なので多少抜けていても
普通に走る分には問題無かったということだろう。
もうかれこれ20年乗っているので何処が次に逝くかはだいたい予想出来ていたし、
その通りだったので、まあ一安心といったところです。
前回エンジンを開けたときEX側のバルブガイドにガタが出てしまい、その時はEX側のみ
交換していて、まあ今回はIN側だろうと。
このバルブガイド、随分前にリン青銅で造った物で、焼き付く事は無いが
耐久性はノーマルのタングステン系の方が有るように思う。
思うにこのエンジンが採用しているRFVCはロッカーアームを1バルブ辺り2個使用し、
カムシャフトに対して斜めに押しているので、そういった事も起因するのだろう。
どちらにしてもロッカーアームを使用するタイプのものは、バルブの頭を斜めに押していくので、
直押しタイプよりガイドの寿命はどうしても短くなりやすい。
それでも総体的に考えてノーマルを使用していたときよりリン青銅の方が早くガタが出てしまった。

現行XR系のインレットバルブとガイドをセットで交換すればステム径が1mm細くなり
ポート拡大と同じ効果が得られる、、、、
などと考えもしたが、そうすると今付いているチタンリテーナーが使えなくなるので、
今回は"修理"のみとして、ガイドの交換で済ませようと。
そんな老骨に鞭打つようなチューニングは辞めておいてもう少し現状を維持する方向で
考えています。
正直PJキャブできっちりセッティングが出ていればパワー的には充分ですから、、、、、。

FTR 逝く、、、

自分の足で、カスタムページにも載っているFTRが、、、、逝った。

もうすぐ7万キロに手が届くというエンジンなのに、いたわるどころかチューニングを増していったのが徒となったか。
確かにこのところPJキャブのセッティングに悩んでいたり、だんだん訳解らなくなりこの際一度FCRに戻すかと交換したらエンジンがかからなくなった。
今までカスタムしてきて一度も後戻り等したことがなかったことをあざ笑うかかのように。

どうやら実行圧力が足りていない。
何故?という気持ちと、しかし本当にそうならば今までの症状が理解でき、たぶんそうなのだろう。
みんなでツーリングに行こうと先頭切って言っていたのに、ここにきて自分のオートバイが入院するはめになるとは。
とりあえず2月中には何とか走れるようにしなければ。

エンジンを開けるとなるといろんな所から、なんかこう、いろいろ聞こえてきそうですが。
いやいや今回は本当に修理だけです、腰上だけの予定ですし。
リン青銅のバルブガイドでも減ったか、そんな所だとは思うのですが、結果解り次第またご報告します。

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