新年明けましておめでとう御座います。
今年も皆様に喜んで頂けるよう精進して参りますので、
ご贔屓の程宜しくお願い致します。
REMOTION スタッフ一同
今月19日に、会費制ではありますが新宿辺りで新年会を予定しております。
もしお時間が御座いましたらご参加下さい。
ご参加頂ける方は10日までに直接ご連絡頂くか、こちらに書き込んで頂ければ
助かります。
・日時は夜7時からを予定しております。
・会費は\3,000を予定しております。
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さて、ニュース及びCBXパーツのページにもありますように、リプレイスではありますがウインカーボディが手にはいるようになりました。
前回、最後のレストアと銘打ったのはウインカーなど樹脂パーツが手に入らなくなった為で、この様にウインカーボディも入手出来、リヤフェンダーもフランスでお付き合いのあるところがリプレイスしてくれるようなったので、もう一度Remotionがお届けする今現在出来る限りのフルレストア車輌を制作しようかと考えています。
まだ決定ではありませんが、今考えているのはUS仕様の赤。
ただこの場合、車両本体価格がおおよそ354万円、これに諸費用等が6万円のトータル360万円。現金もしくは通常のローンでご購入の場合乗り出しで345万円位には出来ると思いますが、この車両に関して定価でのご購入を前提としますが、トータルで0金利ローンを適用しようかとも考えています。ただし0金利で組めるローンは36回までです。
どちらにせよ合間を見ながらの作業となるので、当面進行状況はお伝え出来ないかもしれません。
23日はささやかながら新年会を行いました。
たいした物はご用意出来ませんでしたが、それでも皆さんご参加頂き有り難う御座いました。
中には長野から駆けつけてくれた方もおり、とても感謝しております。
今年も皆さんのお役に立つよう頑張りますので、宜しくお願い致します。
改めて皆さんにとって今年も良い一年になりますように。
今度の土曜日、1月23日の午後5時頃より新年会を行います。
簡単なおつまみとビール・ジュースぐらいしかご用意出来ませんが、お時間があればお気軽にお立ち寄り下さい。
午後5時頃から流れ開始の流れ解散になりますので、ご都合の良い時間帯でお越し頂ければと思います。
ちょっとここにきてツーリングどころでは無くなってきてしまい、残念ながら11月1日のT.O.T.見に行こうツーリングは中止となりました。
年末という文字がそろそろ見えそうな時期で、少々あたふたしております。
10月11日はお知らせしてありました通りツーリングに行きます。
今回は千葉方面をぐるっと回って飯食って帰ってこよう、といった感じです。
集合場所:REMOTION店舗前
集合時間:6時集合 6時半出発
ちょうど3連休の中日ですが、お時間があればご一緒にいかがですか。
いやー、やっと開催出来ました。もう何回雨で流れたことか。今回だってまた土曜日に予定していれば流れてしまった訳で、ホント今年は天候にあまり恵まれない。
当日は久しぶりに天候にも恵まれ、素晴らしく気持ちの良い一日となりました。今後のツーリング予定をご連絡します。
・9月13日:奥多摩ー富士五湖方面/西湖でカフェ飯ツーリング
お昼を食べる前にお腹いっぱいになるかも、、、、、違う意味で。
・10月11日:未定(アクアラインも安くなるので千葉方面か?)
・11月1日:筑波サーキットへDOVERを見に行こうツーリング
以上、それぞれ近くなりましたらまた詳細をご連絡します。
基本スタッフが楽しみで行うツーリングなので、お気軽にご一緒下さい。
気が付けば、今年2回も流れてしまって未だツーリングを開催できていない、、、、。
残念ながら明日のツーリングは中止です。
いやはやこれで2連ちゃん、雨で流されてしまいました。
次回は仕切直してコースも変えます。
富士宮焼きそば、食べたかったなあ。
また早めに計画を立てますので、よろしくお願いします。
来る7月25日は前回雨天のため延期になりましたRemotionツーリングを行います。
ルートなどは前回お知らせしたとおり、富士宮焼きそばを食べて帰ってこようという
比較的ショートなツーリングです。
・日時:7月25日
・ルート:Remotion→セブンイレブン八王子松木店→道の駅「どうし」→富士五合目→お宮横町
・第一集合場所:Remotion店舗前 午前5時45分
・第二集合場所:セブンイレブン八王子松木 午前7時
途中参加も可能です。
ご参加頂ける方は必ずご連絡頂けると助かります。
現時点ではお店を午前8時集合・出発の予定をしております。
食事の予定もあり、出来れば参加しようと考えている方がおられましたらご一報下さい。
途中参加の方は必ずご一報頂けると助かります。
新年明けましておめでとう御座います。
今年も皆様に喜んで頂けるよう精進して参りますので、
ご贔屓の程宜しくお願い致します。
REMOTION スタッフ一同
今月19日に、会費制ではありますが新宿辺りで新年会を予定しております。
もしお時間が御座いましたらご参加下さい。
ご参加頂ける方は10日までに直接ご連絡頂くか、こちらに書き込んで頂ければ
助かります。
・日時は夜7時からを予定しております。
・会費は\3,000を予定しております。
もうそんのお知らせをする次期になってしまいました。
毎年毎年一年過ぎるのが早くて困ったものです。
年末の作業終了日予定は25日となっております。
もし何かご依頼が御座いましたらその日以前にお願い致します。
27日もお店は開いておりますが大掃除をしております。
年始は4日より営業を開始致しますが、多少後かたづけもあり、
通常通り営業出来るのは5日からと思います。
ご不便をお掛けしますが、宜しくお願い致します。
やはりインレット側のバルブの密着が悪かった、、、、
やっとエンジンを開ける事が出来た。
結果から言うとインレットバルブの右側だけが密着不良を起こし、圧縮が抜けていた。
それでも普段に乗る分には全く不便無く走っていたのだから、何とも不思議。
低回転域では持ちこたえられても高回転域になるとバルブシートが耐えられなくて
抜けていたのではないかと思う。
もっとも圧縮比でいえばこのエンジンのギリギリライン11.5:1なので多少抜けていても
普通に走る分には問題無かったということだろう。
もうかれこれ20年乗っているので何処が次に逝くかはだいたい予想出来ていたし、
その通りだったので、まあ一安心といったところです。
前回エンジンを開けたときEX側のバルブガイドにガタが出てしまい、その時はEX側のみ
交換していて、まあ今回はIN側だろうと。
このバルブガイド、随分前にリン青銅で造った物で、焼き付く事は無いが
耐久性はノーマルのタングステン系の方が有るように思う。
思うにこのエンジンが採用しているRFVCはロッカーアームを1バルブ辺り2個使用し、
カムシャフトに対して斜めに押しているので、そういった事も起因するのだろう。
どちらにしてもロッカーアームを使用するタイプのものは、バルブの頭を斜めに押していくので、
直押しタイプよりガイドの寿命はどうしても短くなりやすい。
それでも総体的に考えてノーマルを使用していたときよりリン青銅の方が早くガタが出てしまった。
現行XR系のインレットバルブとガイドをセットで交換すればステム径が1mm細くなり
ポート拡大と同じ効果が得られる、、、、
などと考えもしたが、そうすると今付いているチタンリテーナーが使えなくなるので、
今回は"修理"のみとして、ガイドの交換で済ませようと。
そんな老骨に鞭打つようなチューニングは辞めておいてもう少し現状を維持する方向で
考えています。
正直PJキャブできっちりセッティングが出ていればパワー的には充分ですから、、、、、。
自分の足で、カスタムページにも載っているFTRが、、、、逝った。
もうすぐ7万キロに手が届くというエンジンなのに、いたわるどころかチューニングを増していったのが徒となったか。
確かにこのところPJキャブのセッティングに悩んでいたり、だんだん訳解らなくなりこの際一度FCRに戻すかと交換したらエンジンがかからなくなった。
今までカスタムしてきて一度も後戻り等したことがなかったことをあざ笑うかかのように。
どうやら実行圧力が足りていない。
何故?という気持ちと、しかし本当にそうならば今までの症状が理解でき、たぶんそうなのだろう。
みんなでツーリングに行こうと先頭切って言っていたのに、ここにきて自分のオートバイが入院するはめになるとは。
とりあえず2月中には何とか走れるようにしなければ。
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