ろくべと申します。
昨日(8/30))、貴ＨＰの”お問い合わせ”のフォームより( http://www.remotion.jp/contact/ ) 投稿したのですが、回答がいただけませんでしたので、本掲示板にて再度、問い合わせさせて頂きます。
2010/06/26に下記H.I.D.をWeb!keより購入し、取り付け、使用していました。
モトガレージリモーション:MOTO GARAGE Remotion HIDシステム H7タイプ電源用リレー付属1.2メートル延長コード付属 品番[W-MGR-005] 汎用 6000K
一昨日(2010/08/29)、突然点灯しなくなりました。特に、なんのキッカケも無かったと思います。 一応、バッテリをフル充電しカプラ部の接続、及びヒューズを再確認したのですが、やっぱり点灯しません。 リレーはカチッと音がするので、動作していると思うのですが、バーナ/バラスト/イグナイタの不良の切り分けが出来ません。 手持ちにはテスターくらいしか無いのですが、不良ユニットを切り分ける方法は無いでしょうか？
当方にて切り分け出来そうも無いのであれば、何かお勧めの方法はありませんか？取り付け時に相当苦労したので、極力、取り外しを少なくして修理したいと思っています。
ご面倒な質問とは思いますが、どうか宜しくお願いします。
以上
ろくべ様へ
お問い合せメール確認ミスによりご迷惑おかけし申し訳御座いません。 ご質問のユニット正否の確認についてですが、お手元にてテスターなどによりご確認頂くことは残念ながら出来ません。 バラスト以降はすでに昇圧作業が始まっており高電圧が発生しておりますので危険ですのでむやみにテスターを当てないようお願いします。 接続状況や断線の有無などはすでにご確認頂いていおり、かつ電源リレーも作動しているとのことですので、次の段階としてリレー作動時にバラストに入力されるカプラー部に１２Ｖが供給されているかをご確認下さい。 車輌のヘッドライト点灯状況であればリレーが作動しバラストに１２Ｖがかかってりるはずです。 電源リレー作動時にバラストへ１２Ｖが供給されていなければバッテリーからの電源の供給ラインか電源リレー作動信号のラインに何か起こっている可能性が高く、バラストへ１２Ｖが正常に供給されていればその先のユニット類や配線に不具合がある可能性が考えられます。 ただ、前述のようにユニットの正否に関してはお手元でのご判断は出来ませんので、お手数かと思いますがＲｅｍｏｔｉｏｎにお送り頂き詳しく点検させて頂きたいと思います。 お送り頂く際、電源ハーネスなどの配線類はすでにご確認頂いておりますし、断線などがなければその部分に不具合が起きる可能性も低いため車輌に残して頂いて結構です。 しかし、メインユニットの３点、バーナー・バラスト・イグナイターについてはそのどれに何かが起こっていた場合も結果として不点灯状態に繋がる可能性が御座いますので必ず３点全てを点検させて頂きたいと思います。 ご不便ご迷惑おかけし申し訳御座いませんが宜しくお願い致します。
※お問い合せメールにも同内容でご返信させて頂きます。
ろくべです。ご回答ありがとうございました。 さっそく、リレー作動時にバラストに入力されるカプラー部に１２Ｖが供給されているかを確認しました。 結果は、12.4Vでした。
従って、電源ハーネスなどの配線類を除くメインユニットの３点、バーナー・バラスト・イグナイターについて貴社宛、送付させて頂きます。診断の程、宜しくお願いします。
３年前にウエビックさんから買ったｈｉ ｒｏ切替式の４３００ｋのｈ４バルブが故障しました
常時ｈｉになったままです
スイッチを切替るとｈｉのパイロットランプも付きますし、ｈｉｄ球も反応してますがスライドしていない感じです
バルブのみの修理などできますでしょうか？
使用過度はかなり少ないです。
車種は、ＶＴ２５０Ｆです
何か原因、調整方法などございませんでしょうか？
よろしくお願い致します。
坂井裕之様へ
ご回答遅くなり誠に申し訳御座いません。
ＨＩＤｍｉｎｉと違い、Ｈ４切替タイプはコントロールユニットを持たずバーナーのみで切替を行う構造で、通常時Ｌｏｗの位置からＨｉへ切り替えると電磁ソレノイドの働きで奥に引っ込む機構となっております。
そのため、通電していない状態であれば先端から押すとガラス管が引っ込む動きをするはずです。※必ず冷えている状態で確認下さい。またガラス管を直接指で触らない様にして下さい。油分の付着は損傷の原因となります。 もし、押してもそれ以上引っ込まない様であればなんらかの原因で物理的にＨｉの位置で固定されてしまっているかと思います。考えられる原因は大きく２つ。
１．バーナー本体より出ている配線が内部より引き出されスライドする余裕がなくなっている。 ２．スライド部クリアランスが少なく干渉している為戻れない。
２．の場合ですと使用途中からクリアランスの変化が生じることはあまり無いため、今まで問題なくご使用頂けていたとすれば１．の可能性が高いかと思います。
次にガラス管を押してスムーズに引っ込むのに車体で点灯させるとＨｉから戻らないといった場合は、ＨＩＤの構成部品であるＨ４用ソケットに付いているダイオードが機能していない可能性が高いです。
いずれにしましても、上記はすべて可能性の部分ですので原因を断定することはできません。お送り頂ければ詳しく点検させて頂きます。 前述のように切替に関わる部位はバーナーとＨ４用ソケットの２点です。点灯に問題無いようであればその他のユニットは車体に残して頂いて結構です。 ＲｅｍｏｔｉｏｎＨＩＤであれば保証期間の有無にかかわらず無償で点検を行っておりますのでお気軽にお申し付け下さい。 宜しくお願い致します。
「Hyper Real HIDmini HONDA リード１１０専用キット ６０００ｋ」を、所有しているリード110に装着したのですが、ある日突然、Hi/Lowの切り替えが出来なくなりました。HID自体はバッチリ点いているのですが、どうにか解消できないものでしょうか？？
まめ様へ
ご回答遅くなり誠に申し訳御座いません。 ご質問についてですが、ＨＩＤが点灯はしているが切替ができないとのことですのでユニットで言えばＨｉ／Ｌｏｗコントローラーかバーナー切替機構部のどちらか異常が考えられます。 また、配線の接続不良や断線も原因となる場合が御座いますので、今一度、各カプラーの接続や配線の状態をご確認頂き、特に異常ないようであればお手数ですがユニットを製品保証書と一緒にＲｅｍｏｔｉｏｎへお送り下さい。 到着次第点検をし、ご連絡致します。 宜しくお願い致します。
お返事ありがとうございます。 各カプラーの接続や配線の状態を確認したところ、異常はございませんでした。 そして、ＨＩＤソケットを取り外し、ＴＯＰ側を下向きに点灯確認すると、Ｈｉ／Ｌｏｗの切り替えができました。再びＴＯＰ側を上向きにし、点灯確認すると、「カチッ」と同じ動く音はするものの、動かないのです。 やはりこのような状態であれば、一度点検をしていただいた方がよろしいのでしょうか？？
Ｈｉ／Ｌｏｗコントローラーのパンクなどが原因の場合まったく反応しないといった状態になる可能性が高いので一方には動くといった場合、バーナーの切替機構の不調が疑わしいかと思います。 詳しい部分はお話を伺う限りでの判断はできかねますので、お手数かと思いますが一度お送り頂き詳しく点検させて頂いた方が今後安心してお使い頂くためにも最良かと思います。 キット一式を製品保証書と一緒にＲｅｍｏｔｉｏｎへお送り下さい。 到着次第、点検作業を行いご連絡させて頂きます。 宜しくお願い致します。
初めまして。 CB900FB（US）に乗っています。
前後足回りを88FZR1000に改装してあり、リアはレイダウンしてありフロントはそのままFZR1000のステムを使いハンドルもそのままトップブリッジ下のセパハン仕様で乗っています。そこで現在乗りづらさを感じており、ディメンションを含めステムを新調したいと思っています。 ズバリ、オリジナルのステムはいくら位しますか？（ディメンションを含めたセットアップ込み）ざっくりとで構いませんので御願いします。
ニルス 様へ、ご返信が遅くなり申し訳ありません。
ステム一式のワンオフ制作は、そのデザインで大きく変わってきますが制作のみで１０万円からとなります。 ディメンションを含め、ステムの設計及びセッティングで、本当におおよそですが５ー７万円ぐらいかと思います。 もしお時間があれば是非一度ご来店下さい。 ご相談だけでもお気軽にしていただければ幸いです。 現車を確認させていただき、詳しく見積もりをする事も可能です。
回答有難うございました。 ではお言葉に甘えまして、一度お伺いさせて頂き現車確認の上 見積をお願いしたいと思います。
81年式CBXに乗っています。
FCRの取り付け＆セッティング工賃を教えてください。 ジェット類で変動すると思いますのでおおよそで結構です。
ウオタニSP2の取り付け工賃も教えてください。
ヨシ 様へ、ご返信が遅くなり申し訳ありません。
ニードル及びメインジェットは交換になると思います。 特殊なエンジンでなければある程度セッティングデータはありますので、そこから大きく外れない限り工賃はおおよそ３万円ぐらいと思います。
ウオタニの取り付け工賃はおよそ１万円ほどです。 ご検討頂ければ幸いです。
はじめまして。つい先日状態のよさそうなCB750Fを購入しました。ですが実際はあまりよくありませんでした。現在セルにてエンジンかかりますがどうもふけ上がりが悪く、左マフラーからブスブスパーンというようになるので、やってはいけないのでしょうがマフラーをはずしエンジンをかけてみると1番から火がもれていました。これはバルブがちゃんと閉まっていないということになると思うのですが…これはちゃんと直るのでしょうか？また直るようならお幾ら位かかりますか？キャブ調整等もできればお値段知りたいです。お忙しいと思いますがよろしくお願い致します。
カズ 様へ、お問い合せ有り難う御座います。
症状およびエンジンの状態を確認しなければ正しい診断は出来ません。 完調にすること自体は可能ですが、何処まで修理が必要かは診断してみないと解りませんのでお見積もり自体もこの場では出せません。 エンジンのオーバーホールが必要な場合もあれば点火系を修理するだけで済む場合もあると思います。 ただ、エンジンの圧縮を測定し、その数値が規定値内でばらつきが無ければキャブレターをオーバーホールするだけでも現状より調子は戻せるのではないでしょうか。 ＣＢ-Ｆのキャブレターは打ち込みのジェットなどがありフロート内を開けて清掃するだけではオーバーホールにはなりません。このため打ち込みジェットの打ち直しなどを含めるとキャブレターオーバーホールだけでおおよそ７万円前後はかかります。
ご検討頂き、もしお時間があればご来店下さい。 車輌を確認させていただき、ご説明させていただきます。
モンキー（１２Ｖ，キャブ）に貴社HID miniを取付けたいのですが、全波整流に改造していた場合、直流入力でも動作可能ですか？
齋藤 様へ
お問い合せ有り難う御座います。 ＨＩＤ ｍｉｎｉは安定した電圧が確保されている前提であれば入力自体が直流でも交流でも作動可能です。
「アイドリング時にヘッドライトソケットにおいて安定して９．０Ｖ以上が確保できること※ただしこの電圧は灯火類すべて（ヘッドライトバルブ含む）点灯させた上で９．０Ｖ以上であること」
上記の条件を満たしていればお取り付けにあたって問題ありません。 ご検討宜しくお願い致します。
2008年式のドラッグスター1100にワイズギアのHIDキット（PIAAのOEM）を装着しています。バラストはそのままで6000KのH4 HIGH＆LOWバーナーに交換できますでしょうか？接続ケーブル等が必要でしょうか？
ぐっち 様へ
お問い合せ有り難う御座います。 ワイズギアＨＩＤにＲｅｍｏｔｉｏｎ ＨＩＤのバーナーの取付をお考えということでしょうか？であれば、残念ながらお取付は出来ません。 接続コネクターの形状の違いの他に、そもそもユニットの設計が違うため、接続出来たとしても動作を保証出来るものでは御座いません。 宜しくお願い致します。
ビモータのバッテリー移設の件、ご回答ありがとうございます。 大体の費用は判りましたが、それ以外にＳＢ６のカウルを分割してクイックファスナーにしたいとおもっております。 その加工も含めて依頼したいのですが、できるでしょうか？ また、支払いはカードでも大丈夫でしょうか。
よろしくお願いいたします。
丸山 様へ、ご返信が遅くなり申し訳ありません。
フロントカウルの分割およびクイックファスナー加工も可能です。 また、お支払いはカードも可能です。
納期は入庫時期にも依りますので、もしご依頼頂ける場合は入庫予定などをご連絡頂けると助かります。
ご検討下さい。
H4BSの左右2眼（12v)のスクーターです。hid化できますか？もし可能であれば型式を教えてください。
ken 様へ
お問い合せ有り難う御座います。 残念ながらＲｅｍｏｔｉｏｎ ＨＩＤにはＨ４ＢＳのバルブタイプに対応したものがありません。 お力になれず申し訳ありません。
こんにちは、はじめまして。
XLR250RBaja に 御社のHIDキットで取り付けられないか検討しております。
交流式(バッテリーレス車)、2灯式(H4バルブが2灯-2灯は1つの配線にまとめられています)
このような車両ですが、取り付けは可能でしょうか？ 可能な場合の部品の名前とお値段をおしえていただけますでしょうか？
お手数おかけしまして恐縮です。よろしくお願いいたします。
W-Baja様へ
お問い合せ有り難う御座います。 Ｒｅｍｏｔｉｏｎ ＨＹＰＥＲ ＲＥＡＬ ＨＩＤ Ｓｙｓｔｅｍは点灯の為の 電源をバッテリーよりとる関係上、残念ながらバッテリーレス車輌に取付る ことができません。 また、点灯を制御するリレーも交流電源で作動できませんのでこちらの車輌 にはお取り付け出来かねます。 お力になれず申し訳ありません。 宜しくお願い致します。
ご丁寧なご返信有難うございました。機会がございましたらよろしくお願いいたします。
ヤマハのマックススター125に乗ってますが、とてもライトが暗く困ってます。御社の商品で適合する商品はございますか。マックススターはフランスヤマハの逆輸入のスクーターですので、恐らくニーズも少ないかと思いますが、汎用品でも結構です、どうか教えてください。
asami kennchi様へ
お問い合せ有り難う御座います。 ＨＩＤｋｉｔの適合についてですが、ヘッドライトバルブのタイプが 不明なため申し訳ありませんがＲｅｍｏｔｉｏｎではわかりかねます。
車種設定がないためいずれにしても汎用ｋｉｔを使用することになるかと 思います。
バルブタイプが、H1/H3/H4/H7/H8/H11/HB3/HB4のいずれかであれば ＨＹＰＥＲ ＲＥＡＬ ＨＩＤ ｓｙｓｔｍを使用します。 この際、取付にあたっては「バッテリー搭載車でヘッドライトの電源が 直流の１２Ｖであること」が取付条件となります。
また、バルブタイプが原付などに使われている5/7/8/8x/11/12の いずれかの場合はＨＹＰＥＲ ＲＥＡＬ ＨＩＤ ｍｉｎｉを使用します。 こちらの取付条件は「アイドリング時にヘッドライトソケットにおいて 安定して９．０Ｖ以上が確保できること※ただしこの電圧は灯火類すべて （ヘッドライトバルブ含む）点灯させた上で９．０Ｖ以上であること」 となります。
ご使用のヘッドライトバルブタイプをご確認のうえ、お電話やメールなど でお問い合せ頂ければより詳しくご説明致します。 宜しくお願い致します。
エイプ１００タイプＤ用が欲しいのですが 御座いますか。 よろしくお願いします。
山高様へ
お問い合せ有り難う御座います。 ＡＰＥ１００タイプＤへの適合ですが、ＡＰＥ・ＸＲーＭ用ｋｉｔが 適合致します。
ただ、ＡＰＥ１００同様にノーマル状態でスプリングカラーが無い 車種となりますので、フォークバルブ組み込みにあたっては ノーマルスプリングの全長を短くする加工か、他社種の（ＡＰＥ ノーマルより短い）スプリングへの変更が必要となります。
ＡＰＥ・ＸＲーＭ用ｋｉｔにはＸＲーＭスプリングを流用した際に 必要になる長さのカラーが同梱されております。 文面ですと少々わかりづらいかと思いますのでお電話やメールなど でご連絡頂ければより詳しくご説明致します。 お気軽にお問い合せ下さい。
御社、お問い合わせにメール致しましたので よろしくお願い致します。
はじめまして。いろいろ検索しておりましたら御社のＨＰにヒットしました。 メンテナンス記事に掲載されておりました、バッテリー移設、ＨＩＤ換装、ダイノジェット組込、パワーフィルター全て同じものを依頼した場合、どのくらいに費用がかかりますか。よろしくお願いいたします。
丸山 様へ
お問い合せ頂きまして誠に有り難う御座います。
・Remotion HID system H4 Low ２４，８００円
・HID kit 取付工賃 １１，０２５円
・ﾀﾞｲﾉｼﾞｪｯﾄｷｯﾄ/ﾋﾞﾓｰﾀ SB6 ２６，８８０円
・K&N ﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀｰ ２３，１００円
・ｷｬﾌﾞﾚﾀｰ清掃＆ﾀﾞｲﾉｼﾞｪｯﾄ組み込み １４，７００円
・ﾊﾞｯﾃﾘｰﾎﾞｯｸｽ＆ｷｬｯﾁﾀﾝｸ制作 ７３，５００円
・ﾊﾞｯﾃﾘｰ/GT9B-4 ２３，０００円
合計金額 １９７，００５円
納期：約３週間
※一部のパーツなどは価格改定等により実際の金額とは多少前後する事があります。
ご回答ありがとうございます。 大体の費用は判りましたが、それ以外にＳＢ６のカウルを分割してファスナーにしたいとおもっております。 その加工も含めて依頼したいのですが、できるでしょうか？ また、支払いはカードでも大丈夫でしょうか。
スーパーカブ110に御社製品を装着したいと思っています。 バルブ形状からリード110専用の流用が適当かと思いますが、バルブ形状以外に車種ごとの適合不適合があるのでしょうか？ 他社（サンヨーテクニカ）製品は『カブ110は電圧が高いため専用の３５Ｗのものしか使えない』とありましたのでお伺いしたしだいです。 よろしくお願いします。
仙波 様へ、お問い合せ有り難う御座います。
検証した結果、残念ながらＲＥＭＯＴＩＯＮ ＨＩＤminiはスーパーカブ１１０には対応出来ません。 発生する電力量が大きいのは確かで、２５ｗ用バラストでは対応範囲を超えてしまい破損してしまいます。
ご期待に添えず申し訳ありません。
ＸＪＲ１３００に御社のＨＩＤを使用しております。このたび、車検を迎えるにあたり、ハロゲンバルブに戻していこうと思います。イグナイターなどをはずす必要はあるのか、教えてください。同じ車両でＨＩＤをつけたまま車検は通ったのですが、ラインを５回も回るはめにあったので、、、。よろしくお願いいたします。
アプリリア 様へ
お問い合せ頂きまして誠に有り難う御座います。 また回答が遅くなりまして大変申し訳ありません。
RemotionのＨＩＤをハロゲンバルブに戻す場合は、ＨＩＤバーナーを 取り外して頂きハロゲンバルブに交換して頂くこととＨＩＤのリレーを 作動させるために三つ又のソケットから電源を取っている三つ又ソケット を取り外して頂きハロゲンバルブに差し替えてください。 その他、ハーネスやイグナイター、バラストなどはそのままで問題ありません
宜しくお願い致します。
79年式のCBXなのですがタンクの塗装を依頼した場合予算はどのくらいでしょうか色は赤です
久保 様へ、お問い合せ有り難う御座います。
タンクの状態にも依ると思いますが、キャンディレッドベースですのでおおよそ７万円前後かと思います。
Hyper Real HID mini をＰＣＸに取り付けたいと考えております 今までで取り付けた実績はありますでしょうか？ また取り付けは可能でしょうか？
daichi 様へ 返答が遅くなり申し訳有りません。 ＰＣＸへの取付は可能です。 ２灯なので、２灯取り付ける場合はキットを２個必要となります。 片側だけ取付の場合、ＨＩＤにしない方のハロゲンバルブは外す必要があります。 ハロゲンバルブを残すとそちら側に電力を取られ、ＨＩＤが点灯不良を起こす可能性が高くなるからです。
ご検討頂ければ幸いです。
以前ＢＭＷキャンバス対応のＨＩＤ-Ｈ7を購入しました。現在車両が換わり タイトルの通り、Ｈ4のスライドバルブとなりました。 今度の車両にもHID装着予定ですが、Ｈ4のハイロー切り替え式の バーナーを購入するだけで、以前のバラスト等でそのまま使用は 可能でしょうか？宜しくお願い致します。
BOSS 様へ
お問い合せ頂き有り難う御座います。
現在お手元にあるＨＩＤはキャンパスシステム対応のキットとの 事ですので、Ｈ４ Hi-low切替式にするために必要なパーツは
Ｈ４ Hi-low切替バーナー １６，８００円
ＨＩＤ電源リレーハーネス ３，１５０円
の２点が必要になります。 ※キャンパスシステム対応商品の電源リレーハーネスは専用設計のため 他の車輌には使用できません。
ご検討宜しくお願い致します。
4300K H4 HI/LO を取り付けたいのですが いかがなものでしょうか？ ヘッドライト裏側を加工してしまうと防水性に不安があるのですが・・
ホネ子 様へ
０６年以降の年式に関しましてはヘッドライトケースへの穴空け加工は 必要有りませんので、基本的に車体の加工は無しで取り付けが可能です。
当方、ビューエルＸＢ９Ｓに乗ってます。
ＨＩＤの購入を検討しています。
取付事例がないので少々不安です。
取り付けにたいして問題があれば教えて頂けないでしょうか？？
乱文にて失礼致します。
餅太郎 様へ、お問い合せ有り難う御座います。
ご返答が遅くなり申し訳有りません。 取り付け自体は問題ないと思います。取り付けスペースが意外と無いのですが、バラストなどシートレール、テールカウル辺りに設置場所を作れれば問題ありません。
（ご相談）Remotion HYPER REAL H.I.D. Systemが点灯しなくなりました
ろくべ | 2010年8月31日 23:13 | 返信ろくべと申します。
昨日(8/30))、貴ＨＰの”お問い合わせ”のフォームより( http://www.remotion.jp/contact/ )
投稿したのですが、回答がいただけませんでしたので、本掲示板にて再度、問い合わせさせて頂きます。
2010/06/26に下記H.I.D.をWeb!keより購入し、取り付け、使用していました。
モトガレージリモーション:MOTO GARAGE Remotion HIDシステム
H7タイプ電源用リレー付属1.2メートル延長コード付属
品番[W-MGR-005] 汎用 6000K
一昨日(2010/08/29)、突然点灯しなくなりました。特に、なんのキッカケも無かったと思います。
一応、バッテリをフル充電しカプラ部の接続、及びヒューズを再確認したのですが、やっぱり点灯しません。
リレーはカチッと音がするので、動作していると思うのですが、バーナ/バラスト/イグナイタの不良の切り分けが出来ません。
手持ちにはテスターくらいしか無いのですが、不良ユニットを切り分ける方法は無いでしょうか？
当方にて切り分け出来そうも無いのであれば、何かお勧めの方法はありませんか？取り付け時に相当苦労したので、極力、取り外しを少なくして修理したいと思っています。
ご面倒な質問とは思いますが、どうか宜しくお願いします。
以上
ろくべ様へ
お問い合せメール確認ミスによりご迷惑おかけし申し訳御座いません。
ご質問のユニット正否の確認についてですが、お手元にてテスターなどによりご確認頂くことは残念ながら出来ません。
バラスト以降はすでに昇圧作業が始まっており高電圧が発生しておりますので危険ですのでむやみにテスターを当てないようお願いします。
接続状況や断線の有無などはすでにご確認頂いていおり、かつ電源リレーも作動しているとのことですので、次の段階としてリレー作動時にバラストに入力されるカプラー部に１２Ｖが供給されているかをご確認下さい。
車輌のヘッドライト点灯状況であればリレーが作動しバラストに１２Ｖがかかってりるはずです。
電源リレー作動時にバラストへ１２Ｖが供給されていなければバッテリーからの電源の供給ラインか電源リレー作動信号のラインに何か起こっている可能性が高く、バラストへ１２Ｖが正常に供給されていればその先のユニット類や配線に不具合がある可能性が考えられます。
ただ、前述のようにユニットの正否に関してはお手元でのご判断は出来ませんので、お手数かと思いますがＲｅｍｏｔｉｏｎにお送り頂き詳しく点検させて頂きたいと思います。
お送り頂く際、電源ハーネスなどの配線類はすでにご確認頂いておりますし、断線などがなければその部分に不具合が起きる可能性も低いため車輌に残して頂いて結構です。
しかし、メインユニットの３点、バーナー・バラスト・イグナイターについてはそのどれに何かが起こっていた場合も結果として不点灯状態に繋がる可能性が御座いますので必ず３点全てを点検させて頂きたいと思います。
ご不便ご迷惑おかけし申し訳御座いませんが宜しくお願い致します。
※お問い合せメールにも同内容でご返信させて頂きます。
ろくべです。ご回答ありがとうございました。
さっそく、リレー作動時にバラストに入力されるカプラー部に１２Ｖが供給されているかを確認しました。
結果は、12.4Vでした。
従って、電源ハーネスなどの配線類を除くメインユニットの３点、バーナー・バラスト・イグナイターについて貴社宛、送付させて頂きます。診断の程、宜しくお願いします。
ＨＩＤが故障しました。
坂井裕之 | 2010年8月27日 08:28 | 返信３年前にウエビックさんから買ったｈｉ ｒｏ切替式の４３００ｋのｈ４バルブが故障しました
常時ｈｉになったままです
スイッチを切替るとｈｉのパイロットランプも付きますし、ｈｉｄ球も反応してますがスライドしていない感じです
バルブのみの修理などできますでしょうか？
使用過度はかなり少ないです。
車種は、ＶＴ２５０Ｆです
何か原因、調整方法などございませんでしょうか？
よろしくお願い致します。
坂井裕之様へ
ご回答遅くなり誠に申し訳御座いません。
ＨＩＤｍｉｎｉと違い、Ｈ４切替タイプはコントロールユニットを持たずバーナーのみで切替を行う構造で、通常時Ｌｏｗの位置からＨｉへ切り替えると電磁ソレノイドの働きで奥に引っ込む機構となっております。
そのため、通電していない状態であれば先端から押すとガラス管が引っ込む動きをするはずです。※必ず冷えている状態で確認下さい。またガラス管を直接指で触らない様にして下さい。油分の付着は損傷の原因となります。
もし、押してもそれ以上引っ込まない様であればなんらかの原因で物理的にＨｉの位置で固定されてしまっているかと思います。考えられる原因は大きく２つ。
１．バーナー本体より出ている配線が内部より引き出されスライドする余裕がなくなっている。
２．スライド部クリアランスが少なく干渉している為戻れない。
２．の場合ですと使用途中からクリアランスの変化が生じることはあまり無いため、今まで問題なくご使用頂けていたとすれば１．の可能性が高いかと思います。
次にガラス管を押してスムーズに引っ込むのに車体で点灯させるとＨｉから戻らないといった場合は、ＨＩＤの構成部品であるＨ４用ソケットに付いているダイオードが機能していない可能性が高いです。
いずれにしましても、上記はすべて可能性の部分ですので原因を断定することはできません。お送り頂ければ詳しく点検させて頂きます。
前述のように切替に関わる部位はバーナーとＨ４用ソケットの２点です。点灯に問題無いようであればその他のユニットは車体に残して頂いて結構です。
ＲｅｍｏｔｉｏｎＨＩＤであれば保証期間の有無にかかわらず無償で点検を行っておりますのでお気軽にお申し付け下さい。
宜しくお願い致します。
Hyper Real HIDmini HONDA リード１１０専用キット ６０００ｋ
まめ | 2010年8月25日 21:39 | 返信「Hyper Real HIDmini HONDA リード１１０専用キット ６０００ｋ」を、所有しているリード110に装着したのですが、ある日突然、Hi/Lowの切り替えが出来なくなりました。HID自体はバッチリ点いているのですが、どうにか解消できないものでしょうか？？
まめ様へ
ご回答遅くなり誠に申し訳御座いません。
ご質問についてですが、ＨＩＤが点灯はしているが切替ができないとのことですのでユニットで言えばＨｉ／Ｌｏｗコントローラーかバーナー切替機構部のどちらか異常が考えられます。
また、配線の接続不良や断線も原因となる場合が御座いますので、今一度、各カプラーの接続や配線の状態をご確認頂き、特に異常ないようであればお手数ですがユニットを製品保証書と一緒にＲｅｍｏｔｉｏｎへお送り下さい。
到着次第点検をし、ご連絡致します。
宜しくお願い致します。
お返事ありがとうございます。
各カプラーの接続や配線の状態を確認したところ、異常はございませんでした。
そして、ＨＩＤソケットを取り外し、ＴＯＰ側を下向きに点灯確認すると、Ｈｉ／Ｌｏｗの切り替えができました。再びＴＯＰ側を上向きにし、点灯確認すると、「カチッ」と同じ動く音はするものの、動かないのです。
やはりこのような状態であれば、一度点検をしていただいた方がよろしいのでしょうか？？
まめ様へ
Ｈｉ／Ｌｏｗコントローラーのパンクなどが原因の場合まったく反応しないといった状態になる可能性が高いので一方には動くといった場合、バーナーの切替機構の不調が疑わしいかと思います。
詳しい部分はお話を伺う限りでの判断はできかねますので、お手数かと思いますが一度お送り頂き詳しく点検させて頂いた方が今後安心してお使い頂くためにも最良かと思います。
キット一式を製品保証書と一緒にＲｅｍｏｔｉｏｎへお送り下さい。
到着次第、点検作業を行いご連絡させて頂きます。
宜しくお願い致します。
オリジナルステム
ニルス | 2010年8月25日 09:01 | 返信初めまして。
CB900FB（US）に乗っています。
前後足回りを88FZR1000に改装してあり、リアはレイダウンしてありフロントはそのままFZR1000のステムを使いハンドルもそのままトップブリッジ下のセパハン仕様で乗っています。そこで現在乗りづらさを感じており、ディメンションを含めステムを新調したいと思っています。
ズバリ、オリジナルのステムはいくら位しますか？（ディメンションを含めたセットアップ込み）ざっくりとで構いませんので御願いします。
ニルス 様へ、ご返信が遅くなり申し訳ありません。
ステム一式のワンオフ制作は、そのデザインで大きく変わってきますが制作のみで１０万円からとなります。
ディメンションを含め、ステムの設計及びセッティングで、本当におおよそですが５ー７万円ぐらいかと思います。
もしお時間があれば是非一度ご来店下さい。
ご相談だけでもお気軽にしていただければ幸いです。
現車を確認させていただき、詳しく見積もりをする事も可能です。
回答有難うございました。
ではお言葉に甘えまして、一度お伺いさせて頂き現車確認の上
見積をお願いしたいと思います。
セッティング
ヨシ | 2010年8月22日 20:44 | 返信81年式CBXに乗っています。
FCRの取り付け＆セッティング工賃を教えてください。
ジェット類で変動すると思いますのでおおよそで結構です。
ウオタニSP2の取り付け工賃も教えてください。
ヨシ 様へ、ご返信が遅くなり申し訳ありません。
ニードル及びメインジェットは交換になると思います。
特殊なエンジンでなければある程度セッティングデータはありますので、そこから大きく外れない限り工賃はおおよそ３万円ぐらいと思います。
ウオタニの取り付け工賃はおよそ１万円ほどです。
ご検討頂ければ幸いです。
CB750Fを所有しているものですが…
カズ | 2010年8月21日 00:06 | 返信はじめまして。つい先日状態のよさそうなCB750Fを購入しました。ですが実際はあまりよくありませんでした。現在セルにてエンジンかかりますがどうもふけ上がりが悪く、左マフラーからブスブスパーンというようになるので、やってはいけないのでしょうがマフラーをはずしエンジンをかけてみると1番から火がもれていました。これはバルブがちゃんと閉まっていないということになると思うのですが…これはちゃんと直るのでしょうか？また直るようならお幾ら位かかりますか？キャブ調整等もできればお値段知りたいです。お忙しいと思いますがよろしくお願い致します。
カズ 様へ、お問い合せ有り難う御座います。
症状およびエンジンの状態を確認しなければ正しい診断は出来ません。
完調にすること自体は可能ですが、何処まで修理が必要かは診断してみないと解りませんのでお見積もり自体もこの場では出せません。
エンジンのオーバーホールが必要な場合もあれば点火系を修理するだけで済む場合もあると思います。
ただ、エンジンの圧縮を測定し、その数値が規定値内でばらつきが無ければキャブレターをオーバーホールするだけでも現状より調子は戻せるのではないでしょうか。
ＣＢ-Ｆのキャブレターは打ち込みのジェットなどがありフロート内を開けて清掃するだけではオーバーホールにはなりません。このため打ち込みジェットの打ち直しなどを含めるとキャブレターオーバーホールだけでおおよそ７万円前後はかかります。
ご検討頂き、もしお時間があればご来店下さい。
車輌を確認させていただき、ご説明させていただきます。
ＨＩＤ ｍｉｎｉ
齋藤 | 2010年8月 1日 22:36 | 返信モンキー（１２Ｖ，キャブ）に貴社HID miniを取付けたいのですが、全波整流に改造していた場合、直流入力でも動作可能ですか？
齋藤 様へ
お問い合せ有り難う御座います。
ＨＩＤ ｍｉｎｉは安定した電圧が確保されている前提であれば入力自体が直流でも交流でも作動可能です。
「アイドリング時にヘッドライトソケットにおいて安定して９．０Ｖ以上が確保できること※ただしこの電圧は灯火類すべて（ヘッドライトバルブ含む）点灯させた上で９．０Ｖ以上であること」
上記の条件を満たしていればお取り付けにあたって問題ありません。
ご検討宜しくお願い致します。
ドラッグスター1100
ぐっち | 2010年8月 1日 21:24 | 返信2008年式のドラッグスター1100にワイズギアのHIDキット（PIAAのOEM）を装着しています。バラストはそのままで6000KのH4 HIGH＆LOWバーナーに交換できますでしょうか？接続ケーブル等が必要でしょうか？
ぐっち 様へ
お問い合せ有り難う御座います。
ワイズギアＨＩＤにＲｅｍｏｔｉｏｎ ＨＩＤのバーナーの取付をお考えということでしょうか？であれば、残念ながらお取付は出来ません。
接続コネクターの形状の違いの他に、そもそもユニットの設計が違うため、接続出来たとしても動作を保証出来るものでは御座いません。
宜しくお願い致します。
bimota sb6
丸山剛毅 | 2010年7月31日 20:18 | 返信ビモータのバッテリー移設の件、ご回答ありがとうございます。
大体の費用は判りましたが、それ以外にＳＢ６のカウルを分割してクイックファスナーにしたいとおもっております。
その加工も含めて依頼したいのですが、できるでしょうか？
また、支払いはカードでも大丈夫でしょうか。
よろしくお願いいたします。
丸山 様へ、ご返信が遅くなり申し訳ありません。
フロントカウルの分割およびクイックファスナー加工も可能です。
また、お支払いはカードも可能です。
納期は入庫時期にも依りますので、もしご依頼頂ける場合は入庫予定などをご連絡頂けると助かります。
ご検討下さい。
H4BS 2眼のスクータには？
ken | 2010年7月31日 11:54 | 返信H4BSの左右2眼（12v)のスクーターです。hid化できますか？もし可能であれば型式を教えてください。
ken 様へ
お問い合せ有り難う御座います。
残念ながらＲｅｍｏｔｉｏｎ ＨＩＤにはＨ４ＢＳのバルブタイプに対応したものがありません。
お力になれず申し訳ありません。
92' XLR250R Baja IIIn
W-Baja | 2010年7月27日 00:33 | 返信こんにちは、はじめまして。
XLR250RBaja に 御社のHIDキットで取り付けられないか検討しております。
交流式(バッテリーレス車)、2灯式(H4バルブが2灯-2灯は1つの配線にまとめられています)
このような車両ですが、取り付けは可能でしょうか？ 可能な場合の部品の名前とお値段をおしえていただけますでしょうか？
お手数おかけしまして恐縮です。よろしくお願いいたします。
W-Baja様へ
お問い合せ有り難う御座います。
Ｒｅｍｏｔｉｏｎ ＨＹＰＥＲ ＲＥＡＬ ＨＩＤ Ｓｙｓｔｅｍは点灯の為の
電源をバッテリーよりとる関係上、残念ながらバッテリーレス車輌に取付る
ことができません。
また、点灯を制御するリレーも交流電源で作動できませんのでこちらの車輌
にはお取り付け出来かねます。
お力になれず申し訳ありません。
宜しくお願い致します。
ご丁寧なご返信有難うございました。機会がございましたらよろしくお願いいたします。
適合製品を教えてください
asami kennchi | 2010年7月26日 23:06 | 返信ヤマハのマックススター125に乗ってますが、とてもライトが暗く困ってます。御社の商品で適合する商品はございますか。マックススターはフランスヤマハの逆輸入のスクーターですので、恐らくニーズも少ないかと思いますが、汎用品でも結構です、どうか教えてください。
asami kennchi様へ
お問い合せ有り難う御座います。
ＨＩＤｋｉｔの適合についてですが、ヘッドライトバルブのタイプが
不明なため申し訳ありませんがＲｅｍｏｔｉｏｎではわかりかねます。
車種設定がないためいずれにしても汎用ｋｉｔを使用することになるかと
思います。
バルブタイプが、H1/H3/H4/H7/H8/H11/HB3/HB4のいずれかであれば
ＨＹＰＥＲ ＲＥＡＬ ＨＩＤ ｓｙｓｔｍを使用します。
この際、取付にあたっては「バッテリー搭載車でヘッドライトの電源が
直流の１２Ｖであること」が取付条件となります。
また、バルブタイプが原付などに使われている5/7/8/8x/11/12の
いずれかの場合はＨＹＰＥＲ ＲＥＡＬ ＨＩＤ ｍｉｎｉを使用します。
こちらの取付条件は「アイドリング時にヘッドライトソケットにおいて
安定して９．０Ｖ以上が確保できること※ただしこの電圧は灯火類すべて
（ヘッドライトバルブ含む）点灯させた上で９．０Ｖ以上であること」
となります。
ご使用のヘッドライトバルブタイプをご確認のうえ、お電話やメールなど
でお問い合せ頂ければより詳しくご説明致します。
宜しくお願い致します。
テックバルブについて
山高 | 2010年7月26日 22:33 | 返信エイプ１００タイプＤ用が欲しいのですが
御座いますか。
よろしくお願いします。
山高様へ
お問い合せ有り難う御座います。
ＡＰＥ１００タイプＤへの適合ですが、ＡＰＥ・ＸＲーＭ用ｋｉｔが
適合致します。
ただ、ＡＰＥ１００同様にノーマル状態でスプリングカラーが無い
車種となりますので、フォークバルブ組み込みにあたっては
ノーマルスプリングの全長を短くする加工か、他社種の（ＡＰＥ
ノーマルより短い）スプリングへの変更が必要となります。
ＡＰＥ・ＸＲーＭ用ｋｉｔにはＸＲーＭスプリングを流用した際に
必要になる長さのカラーが同梱されております。
文面ですと少々わかりづらいかと思いますのでお電話やメールなど
でご連絡頂ければより詳しくご説明致します。
お気軽にお問い合せ下さい。
御社、お問い合わせにメール致しましたので
よろしくお願い致します。
ビモータＳＢ６ バッテリー移設
丸山 | 2010年7月19日 22:55 | 返信はじめまして。いろいろ検索しておりましたら御社のＨＰにヒットしました。
メンテナンス記事に掲載されておりました、バッテリー移設、ＨＩＤ換装、ダイノジェット組込、パワーフィルター全て同じものを依頼した場合、どのくらいに費用がかかりますか。よろしくお願いいたします。
丸山 様へ
お問い合せ頂きまして誠に有り難う御座います。
・Remotion HID system H4 Low ２４，８００円
・HID kit 取付工賃 １１，０２５円
・ﾀﾞｲﾉｼﾞｪｯﾄｷｯﾄ/ﾋﾞﾓｰﾀ SB6 ２６，８８０円
・K&N ﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀｰ ２３，１００円
・ｷｬﾌﾞﾚﾀｰ清掃＆ﾀﾞｲﾉｼﾞｪｯﾄ組み込み １４，７００円
・ﾊﾞｯﾃﾘｰﾎﾞｯｸｽ＆ｷｬｯﾁﾀﾝｸ制作 ７３，５００円
・ﾊﾞｯﾃﾘｰ/GT9B-4 ２３，０００円
合計金額 １９７，００５円
納期：約３週間
※一部のパーツなどは価格改定等により実際の金額とは多少前後する事があります。
ご回答ありがとうございます。
大体の費用は判りましたが、それ以外にＳＢ６のカウルを分割してファスナーにしたいとおもっております。
その加工も含めて依頼したいのですが、できるでしょうか？
また、支払いはカードでも大丈夫でしょうか。
よろしくお願いいたします。
Hyper Real HID miniをスーパーカブ110に装着したい
仙波 友也 | 2010年7月14日 13:42 | 返信スーパーカブ110に御社製品を装着したいと思っています。
バルブ形状からリード110専用の流用が適当かと思いますが、バルブ形状以外に車種ごとの適合不適合があるのでしょうか？
他社（サンヨーテクニカ）製品は『カブ110は電圧が高いため専用の３５Ｗのものしか使えない』とありましたのでお伺いしたしだいです。
よろしくお願いします。
仙波 様へ、お問い合せ有り難う御座います。
検証した結果、残念ながらＲＥＭＯＴＩＯＮ ＨＩＤminiはスーパーカブ１１０には対応出来ません。
発生する電力量が大きいのは確かで、２５ｗ用バラストでは対応範囲を超えてしまい破損してしまいます。
ご期待に添えず申し訳ありません。
ハロゲンへの戻し方
アプリリア | 2010年7月13日 23:04 | 返信ＸＪＲ１３００に御社のＨＩＤを使用しております。このたび、車検を迎えるにあたり、ハロゲンバルブに戻していこうと思います。イグナイターなどをはずす必要はあるのか、教えてください。同じ車両でＨＩＤをつけたまま車検は通ったのですが、ラインを５回も回るはめにあったので、、、。よろしくお願いいたします。
アプリリア 様へ
お問い合せ頂きまして誠に有り難う御座います。
また回答が遅くなりまして大変申し訳ありません。
RemotionのＨＩＤをハロゲンバルブに戻す場合は、ＨＩＤバーナーを
取り外して頂きハロゲンバルブに交換して頂くこととＨＩＤのリレーを
作動させるために三つ又のソケットから電源を取っている三つ又ソケット
を取り外して頂きハロゲンバルブに差し替えてください。
その他、ハーネスやイグナイター、バラストなどはそのままで問題ありません
宜しくお願い致します。
タンクの塗装
久保 | 2010年7月 8日 21:30 | 返信79年式のCBXなのですがタンクの塗装を依頼した場合予算はどのくらいでしょうか色は赤です
久保 様へ、お問い合せ有り難う御座います。
タンクの状態にも依ると思いますが、キャンディレッドベースですのでおおよそ７万円前後かと思います。
宜しくお願い致します。
ＨＯＮＤＡ ＰＣＸへの取り付け
daichi | 2010年7月 4日 22:13 | 返信Hyper Real HID mini をＰＣＸに取り付けたいと考えております
今までで取り付けた実績はありますでしょうか？
また取り付けは可能でしょうか？
daichi 様へ
返答が遅くなり申し訳有りません。
ＰＣＸへの取付は可能です。
２灯なので、２灯取り付ける場合はキットを２個必要となります。
片側だけ取付の場合、ＨＩＤにしない方のハロゲンバルブは外す必要があります。
ハロゲンバルブを残すとそちら側に電力を取られ、ＨＩＤが点灯不良を起こす可能性が高くなるからです。
ご検討頂ければ幸いです。
H4 Hi/Loについて
BOSS | 2010年6月23日 07:35 | 返信以前ＢＭＷキャンバス対応のＨＩＤ-Ｈ7を購入しました。現在車両が換わり
タイトルの通り、Ｈ4のスライドバルブとなりました。
今度の車両にもHID装着予定ですが、Ｈ4のハイロー切り替え式の
バーナーを購入するだけで、以前のバラスト等でそのまま使用は
可能でしょうか？宜しくお願い致します。
BOSS 様へ
お問い合せ頂き有り難う御座います。
現在お手元にあるＨＩＤはキャンパスシステム対応のキットとの
事ですので、Ｈ４ Hi-low切替式にするために必要なパーツは
Ｈ４ Hi-low切替バーナー １６，８００円
ＨＩＤ電源リレーハーネス ３，１５０円
の２点が必要になります。
※キャンパスシステム対応商品の電源リレーハーネスは専用設計のため
他の車輌には使用できません。
ご検討宜しくお願い致します。
ホーネット２５０ ２００７年 にHIDを取り付けたい
ホネ子 | 2010年6月22日 00:00 | 返信4300K H4 HI/LO を取り付けたいのですが
いかがなものでしょうか？
ヘッドライト裏側を加工してしまうと防水性に不安があるのですが・・
ホネ子 様へ
お問い合せ頂きまして誠に有り難う御座います。
０６年以降の年式に関しましてはヘッドライトケースへの穴空け加工は
必要有りませんので、基本的に車体の加工は無しで取り付けが可能です。
ご検討宜しくお願い致します。
ビューエルＸＢ９ＳにＨＩＤを・・・
餅太郎 | 2010年6月15日 17:55 | 返信当方、ビューエルＸＢ９Ｓに乗ってます。
ＨＩＤの購入を検討しています。
取付事例がないので少々不安です。
取り付けにたいして問題があれば教えて頂けないでしょうか？？
乱文にて失礼致します。
餅太郎 様へ、お問い合せ有り難う御座います。
ご返答が遅くなり申し訳有りません。
取り付け自体は問題ないと思います。取り付けスペースが意外と無いのですが、バラストなどシートレール、テールカウル辺りに設置場所を作れれば問題ありません。
ご検討頂ければ幸いです。